《起重吊裝運輸安全技術(shù)規程》-河北東圣吊索具制造有限公司

          起重機械作業(yè)在現代生產(chǎn)過(guò)程中的地位。越來(lái)越顯得重要。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)到繁忙的港口、建筑工地、鐵路樞紐、工礦企業(yè)，到處都有起重機械在那里承擔著(zhù)成千上萬(wàn)噸的物料搬運和設備安裝等任務(wù)。隨著(zhù)我國生產(chǎn)建設規模的不斷擴大和機械化、自動(dòng)化程度的不斷提高，起重機械的使用會(huì )更為普遍。由于起重機械比其他機械有著(zhù)突出的特殊性，從保證安全出發(fā)，規定把它作為特種設備進(jìn)行管理，要求合理選用、正確操作、科學(xué)維護。 

 一、起重吊運作業(yè)的危險性

         （一）操作過(guò)程復雜。起重機械通常都具有外形龐大的結構和比較復雜的機構。一般都能夠進(jìn)行起升、運行、變幅、回轉等多種動(dòng)作。此外，起重機構的零部件較多，如吊鉤、鋼絲繩等，且經(jīng)常與作業(yè)人員直接接觸，起重機司機準確操縱有相對高的難度。

         （二）吊運物料復雜。作為起重吊運作業(yè)對象的物料多種多樣，有散粒、成件的，液態(tài)的，金屬或非金屬的，有導磁或非導磁的，有零下冰凍或達攝氏千度以上高溫的，以及易燃、易爆、劇毒等危險物品，吊運過(guò)程十分復雜。

         （三）作業(yè)環(huán)境復雜。起重吊運作業(yè)由司機、指揮、綁掛人員等多人配合協(xié)同作業(yè)；在它的作業(yè)范圍內，還包含其他設備及作業(yè)人員，作業(yè)場(chǎng)所的限制也比較多，像高溫、高壓、易燃、易爆物體和輸電線(xiàn)路等。這些都對起重設備及其工作人員安全保障提出特殊要求。

         由于對上述原因的忽略，起重傷害事故比較頻繁。據統計，我國每年起重傷害事故的死亡人數，占整個(gè)工業(yè)企業(yè)因工死亡總人數的12％左右。

二、起重機械的界定

         起重機械是以間歇、重復的工作方法，通過(guò)起重吊鉤或其他吊具起升、下降或同時(shí)升降與運移重物的機械設備。

三、起重機械的主要參數

         起重機械的參數是表現起重機械工作性能的技術(shù)經(jīng)濟指標，也是設計、使用和檢驗起重機械的依據。掌握有關(guān)參數，對保證起重吊運安全是###關(guān)重要的。起重機械的主要參數有：

（一）額定起重量。指起重機械在各種情況下和規定的使用條件下，安全作業(yè)所允許的起吊物料連同可分吊具或索具質(zhì)量的總稱(chēng)。單位為噸。

（二）大起重量。指起重機械在正常作業(yè)條件下大的額定起重量。對于臂架起重機，是指小幅度下的額定起重量。單位為噸。

（三）跨度。指橋架型起重機支承中心線(xiàn)（如運行軌道軸線(xiàn)）之間的水平距離。單位為米。

（四）幅度。指起重機械置于水平場(chǎng)地時(shí)，回轉中心線(xiàn)和空載吊具中心線(xiàn)之間水平距離。單位為米。

（五）起重力矩。指幅度和相應的起吊載荷的乘積。單位為噸?米。這個(gè)參數綜合了起重量和幅度兩個(gè)因素，比較全面、確切地反映了臂架型起重機的起重能力和工作過(guò)程中的抗傾覆能力。

（六）起升高度和下降深度。起升高度是指起重機械水平停車(chē)面###吊具允許高位置的垂直距離。下降深度是指起重機械水平停車(chē)面以下吊具允許低位置的垂直距離。單位為米。

（七）運動(dòng)速度。指起升、運行、變幅和回轉機械的運動(dòng)速度。其中起升、運行和變幅速度的單位為米/分，回轉速度的單位為轉/分。

四、起重機械主要零部件安全技術(shù)

         常見(jiàn)的起重機械對安全影響較大的零部件，主要有吊鉤、鋼絲繩、滑輪和滑輪組、卷筒、減速裝置及制動(dòng)裝置等。

（一）吊鉤。吊鉤是起重機械的重要零件。它可以是鍛鋼制造的，也可以是鋼鉚制的，但不能采用鑄造吊鉤。吊鉤在使用中一旦斷裂，會(huì )造成重大設備事故或人身傷亡事故。吊鉤的安全技術(shù)檢驗，由專(zhuān)門(mén)機構定期進(jìn)行，現場(chǎng)作業(yè)中，也應經(jīng)常檢驗吊鉤的安全狀況。凡達到報廢標準的吊鉤必須及時(shí)報廢。

（二）鋼絲繩。鋼絲繩普遍用于起重機械起升、變幅和牽引機械，還可用作桅桿起重機在張緊繩或纜索起重機的支承繩等。在吊裝作業(yè)中，常常被用來(lái)捆扎物料和用作索具、纜風(fēng)繩等。鋼絲繩的規格應根據不同的用途選擇，使用中應每天檢查一次繩端固定和斷絲情況。當鋼絲繩的直徑磨損變小。表面腐蝕、結構破壞達到一定程度時(shí)，應降級使用或報廢。

（三）滑輪和滑輪組?；喓突喗M是起重機械上必不可少的卷繞裝置?；嗇S可以固定在面架或結構析上，成為定滑輪，它可以改變力的方向，也可以隨重物上下運動(dòng)成為動(dòng)滑輪，起吊省力。當有兩支鋼絲的張力需要平衡時(shí)，滑輪也可以做為均衡滑輪。把動(dòng)滑輪和定滑輪用鋼絲繩聯(lián)系在一起使用，構成滑輪組，它既可以起吊省力，又可以改變力的方向，而且可以作為減速或增速裝置。當滑輪的輪軸磨損、滑輪槽壁磨損和徑向磨損達到一定程度時(shí)，應檢修或更換。

（四）卷筒。鋼絲繩通過(guò)卷筒卷繞，使重物上升或下降到所需要的位置。卷筒上的鋼絲繩受力后，箍緊筒壁產(chǎn)生壓力，有將筒壁壓癟的趨勢。要注意檢查卷筒中部有無(wú)裂紋，出現裂紋即應報廢。

（五）制動(dòng)器。制動(dòng)器是起重機械中不可缺少的組成部分，既可以在作業(yè)中起到夾持物件吊運的作用，又可以在意外情況下起到安全保險作用。因此，制動(dòng)器既是工作裝置，又是安全裝置。動(dòng)力驅動(dòng)的起重機，其起升、變幅、運行和旋轉機構都必須裝設制動(dòng)器。人力驅動(dòng)的起重機，其起升機構和變幅機構也必須裝設制動(dòng)器和停止器。吊運熾熱金屬和易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大傷害或損失的起升機構。其每一套驅動(dòng)裝置都應裝設兩套制動(dòng)器。

五、使用起重機械的一般要求

         盡管起重機械的種類(lèi)很多，所吊運的物件多樣，但都有一些基本的、普遍適用的安全技術(shù)要求。

（一）每臺起重機械的司機，都必須經(jīng)過(guò)培訓、考核合格，并持有操作證才準予操作。

（二）司機接班時(shí)，應檢查制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現性能不正常，應在操作前排除。

（三）開(kāi)車(chē)前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時(shí)，亦應給予繼續鈴聲或報警。

（四）操作應按指揮信號進(jìn)行。聽(tīng)到緊急停車(chē)信號，不論是何人發(fā)出，都應立即執行。

（五）確認起重機上或其周?chē)鸁o(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標牌，應由有關(guān)人員除掉后才可閉合電源。

（六）閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。

（七）工作中突然斷電時(shí)，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機動(dòng)作是否都正常。

（八）在軌道上露天作業(yè)的起重機工作結束時(shí)，應將起重機錨定住。風(fēng)力大于6級時(shí)，一般應停止工作，并將起重機錨定住。對于門(mén)座起重機在沿海工作的起重機，風(fēng)力大于7級，應停止工作，并將起重機錨定住。

（九）司機對起重機進(jìn)行維修保養時(shí)，應切斷主電源，并掛上標志牌或加鎖；必須帶電修理時(shí)，應帶絕緣手套、穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監護。

（十）有下列情況之一時(shí)，司機不應進(jìn)行操作：

1.超載或物體重量不清時(shí)不吊；

2.信號不明確時(shí)不吊；

3.捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊；

4.被吊物肯人或浮置物時(shí)不吊；

5.結構或零部件有影響安全工作缺陷或損傷，如制動(dòng)器或安全裝置失靈、吊鉤螺母結構裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準時(shí)不吊；

6.遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊；

7.斜拉重物時(shí)不吊；

8.工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號時(shí)不吊；

9.重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊；

10.鋼水（鐵水）包裝得過(guò)滿(mǎn)時(shí)不吊。

（十一）起重機運行時(shí)，不得利用限位開(kāi)關(guān)停車(chē)；對無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得打反車(chē)制動(dòng)。

（十二）不得在有載荷情況下調整起升、變幅機構的制動(dòng)器。

（十三）起重機工作時(shí)，不得進(jìn)行檢查維修。

（十四）吊運重物不得從人頭頂通過(guò)，吊臂下嚴禁站人。

（十五）在廠(chǎng)房?jì)鹊踹\貨物應走指定通道。

（十六）在沒(méi)有障礙物的線(xiàn)路上運行時(shí)，吊物（吊具）底面應離地面2米以上；有障礙物需要穿越時(shí)，吊物（吊具）底面應高出障礙物頂面0.5米以上。

（十七）所吊重物接近或達到額定起重量時(shí)，吊運前應檢查制動(dòng)器，并用小高度（200～300毫米）、短行程試吊車(chē)，再平穩地吊運。

（十八）吊運液態(tài)金屬、有害液體、易燃、易爆物品時(shí)，必須先進(jìn)行小高度、短行程試吊。

（十九）無(wú)下降極限位置限制器的起重機，吊鈞在低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保證有設計規定的安全圈數。

（二十）起重機工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線(xiàn)的小距離不應小于的規定。

（二十一）重物起落速度要均勻，非特殊情況不得緊急制動(dòng)和急速下降。

（二十二）重物不得在空中懸停時(shí)間過(guò)長(cháng)。

（二十三）流動(dòng)式起動(dòng)機，工作前應按說(shuō)明書(shū)的要求平整停機場(chǎng)地，牢固可靠地打好支腿。

（二十四）吊運重物時(shí)不準落臂；必須落臂時(shí)，應先把重物放在地上。

（二十五）吊臂仰角很大時(shí)，不準將被吊的重物驟然落下，防止起重機向另一側翻倒。

（二十六）吊重物回轉時(shí)，動(dòng)作要平穩，不得突然制動(dòng)。

（二十七）回轉時(shí)，重物重量若接近額定起重量，重物距地面的高度不應太高，一般在0.5米左右。

（二十八）用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時(shí)，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機的升降、運行應保持同步，各臺起重機所承受的載荷均不得超過(guò)各自的額定起重能力。如達不到上述要求，每臺起重機的起重量應降低###額定起重量的80％，并進(jìn)行合理的載荷分配。

（二十九）有主副兩套起升機構的起重機，主副鉤不應同時(shí)開(kāi)動(dòng)（設計允許同時(shí)使用的專(zhuān)用起重機除外）。

（三十）電氣設備的金屬外殼必須接地。

（三十一）禁止在起重機內存放易燃易爆物品，司機室應備滅火器。

（三十二）每?jì)赡?##少對起重機進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗。

（三十三）起重指揮人員發(fā)出的指揮信號必須明確、符合標準。動(dòng)作信號必須在所有人員退到安全位置后發(fā)出。

六、起重機械安全管理措施

         起重吊運方面的法規是進(jìn)行起重吊運管理和保證安全作業(yè)的依據?，F行的標準，主要有《起重機械安全規程》（GB6067—85）、《起重機司機安全技術(shù)考核標準》、（GB6720－86）、《起重吊運指揮信號》、（GB5082－85）等。

（一）起重機械安全規程。

         為加強起重機械的安全技術(shù)管理，減少與防止起重傷害事故，原勞動(dòng)人事部于1985年6月組織制定了標準《起重機械安全規程》。這個(gè)規程對起重機械的設計、制造、檢驗、報廢和安全使用與管理等方面的安全要求，做了基本的規定。

         《起重機械安全規程》中規定，起重機械應配備相應的安全保護裝置，包括超載限制器、力矩限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制、運行極限位置限制器、偏斜調整和顯示裝置、幅度指示器、聯(lián)鎖保護裝置、水平儀、防止臂后傾裝置、極限力矩限制裝置、緩沖器、夾軌鉗或錨定裝置、風(fēng)速風(fēng)級報警器、支腿回縮定位裝置、回轉定位裝置、登機信號按鈕、防傾翻安全鉤、檢修用吊籠、掃軌板和支承架、軌道端部止擋、導電滑線(xiàn)防護板、倒退報警裝置、暴露的活動(dòng)零部件防護罩、電氣設備防雨罩等25種。

         《起重機械安全規程》要求起重機械上的電氣設備，必須保證傳動(dòng)性和控制性能準確可靠，在緊急情況下切斷電源安全停車(chē)；電氣設備上應設置主隔離開(kāi)關(guān)、緊急斷電開(kāi)關(guān)、短路保護、失壓保護、零位保護、失磁保護、過(guò)電流保護、超速保護和接地保護等9種保護裝置。

         起重機械的管理，主要指制造和使用兩個(gè)方面。起重機制造廠(chǎng)有一定的技術(shù)能力，保證產(chǎn)品技不低于行業(yè)通用的技術(shù)條件水平；自制和改造起重機，或非定點(diǎn)生產(chǎn)廠(chǎng)生產(chǎn)起重機，吊車(chē)之家微信號dczj1688必須具有相當于起重機定點(diǎn)生產(chǎn)廠(chǎng)的技術(shù)水平，而且要有設計文件或改造方案，經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準后方可生產(chǎn)。對產(chǎn)品質(zhì)量不穩定、出廠(chǎng)的產(chǎn)品經(jīng)常造成事故的制造廠(chǎng)，有關(guān)部門(mén)應要求整頓，問(wèn)題嚴重的應責令停產(chǎn)。

         在用起重機械的管理，應由企業(yè)總工程師或廠(chǎng)礦長(cháng)（經(jīng)理）組織制定使用管理制度，保證設備的安全運行。在用起重機械應由勞動(dòng)行政部門(mén)的安全監察機構每?jì)赡赀M(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗。

         配合《起重機械安全規程》使用的標準，主要有《起重機設計規范》（GB3811—83）、《通用橋式起重機技術(shù)條件》（JB1036－82）、《汽車(chē)起重機與輪胎起重機試驗規范》（GB6068－85）、《建筑塔式起重機安全規程》（GB5144－85）、《建筑塔式起重機性能試驗及驗收規范》（ GB5031—85）和《電梯技術(shù)條件》（JB816－74）等。

（二）起重機械司機安全技術(shù)考核標準。

         為加強對起重機械作業(yè)人員的管理，《起重機司機安全技術(shù)考核標準》中對起重機司機的培訓、考核和發(fā)證工作做了規定。培訓由省、市勞動(dòng)行政部門(mén)或其指定單位進(jìn)行，也可以由專(zhuān)業(yè)學(xué)校進(jìn)行。培訓時(shí)間不少于6個(gè)月。培訓期滿(mǎn)后，由勞動(dòng)行政部門(mén)或其指定單位進(jìn)行考核，安全技術(shù)理論考試合格后，再進(jìn)行實(shí)際操作考核。合格后，須在實(shí)際操作的起重機上實(shí)習1～3個(gè)月，確認操作熟練者，由省、市勞動(dòng)行政部門(mén)核發(fā)本機工種操作證，方準獨立操作。取得操作證的司機，由考核發(fā)證部門(mén)或其指定單位每?jì)赡陱蛯徱淮巍?/span>

（三）起重吊運指揮信號。

         《起重吊運指揮信號》對起重機司機與其他作業(yè)人員的聯(lián)系作了規定，統一了各地區、各行業(yè)的指揮信號。該標準還明確規定了起重吊運指揮人員必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行安全技術(shù)培訓，取得合格證后方能進(jìn)行指揮。